Kanadyjska firma Viking Air, która parę lat temu przejęła certyfikaty typów kilku klasycznych samolotów de Havilland Canada, wznawia produkcję cenionego dwusilnikowego górnopłata Twin Otter (DHC-6). Konstrukcję nowej wersji 400 znacznie unowocześniono w stosunku do poprzednich modeli – zwiększenie wykorzystania materiałów kompozytowych i zastosowanie zintegrowanej, cyfrowej awioniki Honeywell pozwoliło istotnie zmniejszyć masę własną płatowca, a w konsekwencji zwiększyć możliwości maszyny.

Twin Otter 400 jest przystosowanym do użytkowania w ekstremalnych warunkach samolotem STOL (start i lądowanie na długości 366 m) o rozpiętości 19,8 m i maksymalnej masie startowej 5670 kg, napędzanym przez dwa turbośmigłowe silniki Pratt & Whitney Canada PT6-34. Maksymalna prędkość przelotowa na wysokości 3000 m to 182 węzły, pułap praktyczny – 8138 m, masa użyteczna przy zasięgu 100 nm – 1941 kg, przy zasięgu 400 nm – 1474 kg, zasięg maksymalny – 775 nm (ze zbiornikami dodatkowymi – 980 nm). Niehermetyzowana kabina mieści do 20 pasażerów. Pierwszy egzemplarz nowej wersji ma być gotowy wiosną przyszłego roku.